隨著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將很快迎來(lái)集中報(bào)廢期。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1．2萬(wàn)噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24．8萬(wàn)噸。動(dòng)力電池的廢舊物與過(guò)去含有重金屬、有毒有害的鉛酸電池不同，新能源汽車(chē)普遍使用的鋰電池對(duì)環(huán)境危害相對(duì)較小，電池中的銅、鈷、鋰等金屬具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值，市場(chǎng)這樣評(píng)價(jià)廢舊的動(dòng)力電池：“鋰電池渾身都是寶，不怕沒(méi)人處理。”其中平均含鈷12-18%，含鋰1.2-1.8%，含銅8-10%，含鋁4-8%，殼體含金約30%左右。
如今，在政策的逐步推動(dòng)之下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局動(dòng)力電池回收這個(gè)新興市場(chǎng)，電池回收不僅起到了作為電池從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，從報(bào)廢到新生的一個(gè)環(huán)節(jié)，也起到了對(duì)鈷、鎳等稀缺金屬額外的供應(yīng)補(bǔ)充。鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備生產(chǎn)線做到精細(xì)回收，達(dá)到自動(dòng)化機(jī)械分離過(guò)程，充分利用電池特性，滿足工藝各環(huán)節(jié)之間的和諧性要求，在資源利用高值化的同時(shí)杜絕二次污染。而對(duì)于濕法提取來(lái)說(shuō)，瑞賽克認(rèn)為分離過(guò)程過(guò)于復(fù)雜化。
鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備流水線的主題思路是環(huán)保、運(yùn)行穩(wěn)定、生產(chǎn)安全、產(chǎn)量大、省電、省人工、美觀大方等優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中鋰電池中的各種有害氣體經(jīng)過(guò)噴淋塔、空氣過(guò)濾和活性炭處理進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放，生產(chǎn)過(guò)程中所需的水全部進(jìn)行循環(huán)利用，無(wú)外排水源。生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備噪音不超過(guò)70dB，全部符合國(guó)家環(huán)保要求。全套流水線實(shí)行自動(dòng)化生產(chǎn)，每小時(shí)處理1.5噸左右的鋰電池，生產(chǎn)操作只需2-3人。同時(shí)廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備生產(chǎn)線可針對(duì)圓柱電池、軟包電池、硬包電池和電池正負(fù)極片進(jìn)行回收處理，本套設(shè)備工藝生產(chǎn)線是一種低成本，無(wú)污染的廢棄二次鋰電池的處理技術(shù)，該技術(shù)首先采用機(jī)械方法將電池外殼與電池芯分離，電池的金屬外殼可直接回收再利用，金屬直接分離。
