隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 路網(wǎng)密度的日益擴(kuò)大,汽車工業(yè)的高速發(fā)展, 交通流量也在迅速地增長(zhǎng),我國(guó)承受來(lái)自廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力和資源缺乏將越來(lái)越大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 2004年我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量已超過(guò)1.12億條(重約320萬(wàn)t)；預(yù)計(jì)到2010年, 我國(guó)輪胎生產(chǎn)量將達(dá)到3億多條, 廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2億多條(重約520萬(wàn)t)，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎, 其堆放或掩埋已造成巨大的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
廢舊輪胎橡膠顆粒是具有高彈性和大阻尼特性的一種良好降噪材料，也急需回收利用。因此，將廢舊輪胎粉碎成橡膠顆粒，作為路面材料加入到路面中，并使其混合料位于橡膠顆粒瀝青路面降噪效果較好的層位。這樣既消耗了大量的廢舊輪胎，使其變廢為寶，又改善了路面的路用性能。
鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司所研發(fā)生產(chǎn)的廢輪胎顆粒分離設(shè)備生產(chǎn)線：廢舊輪胎顆粒破碎設(shè)備的工作流程上整個(gè)報(bào)廢輪胎通過(guò)上料輸送設(shè)備進(jìn)入整胎撕碎機(jī)機(jī)腔，機(jī)腔內(nèi)的輪胎在壓料裝置或擋板的影響下保持輪胎在機(jī)腔內(nèi)部呈垂直放置狀態(tài)。物料通過(guò)設(shè)備撕碎破碎配合破碎效果下實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊鋼絲胎的粗破碎加工，經(jīng)過(guò)粗破加工后的廢舊輪胎通過(guò)設(shè)備底部直接卸出機(jī)腔，通過(guò)機(jī)腔底部配套是滾篩實(shí)現(xiàn)對(duì)破碎物料的大小分選，合格的物料直接通過(guò)篩網(wǎng)網(wǎng)孔卸出機(jī)腔，不合格的物料在滾篩的選裝中被重新帶入機(jī)腔實(shí)現(xiàn)再次粉碎加工。經(jīng)過(guò)粗碎后的廢舊輪胎為鐵絲、橡膠混合物、在實(shí)際應(yīng)用中再次通過(guò)鋼絲分離機(jī)對(duì)鋼絲與橡膠進(jìn)行分離，并通過(guò)磁選與振動(dòng)完成對(duì)鋼絲分離工藝，然后通過(guò)橡膠破碎機(jī)對(duì)橡膠進(jìn)行粗分離，再通過(guò)膠粒機(jī)進(jìn)行細(xì)碎分選獲取膠粒。廢舊輪胎破碎生產(chǎn)線在設(shè)備優(yōu)勢(shì)上具有厚重動(dòng)刀，破碎效率高，刀具均采用合金鋼鑄造，堅(jiān)固使用壽命長(zhǎng)?？蚣馨宀暮?，可抗高扭矩，非常堅(jiān)固。采用自動(dòng)控制設(shè)啟動(dòng)，停止，反轉(zhuǎn)及超載自動(dòng)反轉(zhuǎn)控制功能。設(shè)備具有低轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩，低噪音，粉塵可達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。易于調(diào)整，維護(hù)費(fèi)用低， 經(jīng)濟(jì)耐用。刀具的厚度和刀爪數(shù)量可根據(jù)不同物料更換。橡膠撕碎機(jī)與其他破碎機(jī)相比較其特點(diǎn)在于刀軸轉(zhuǎn)速低，噪音小，能耗低。整套設(shè)備相對(duì)傳統(tǒng)扒膠工藝來(lái)說(shuō)其運(yùn)行破碎效率更、設(shè)備操作安全系數(shù)更強(qiáng)。
